De fleste sjåfører vil føle seg mindre slitne når de kjører på fjellveier enn når de kjører på rette veier over lengre tid. Fordi sjåføren på dette tidspunktet i utgangspunktet gjør hele kroppen bevegelser uten stopp. Det stadig skiftende veidekket opp og ned, venstre og høyre, og det stadig skiftende veikantmiljøet gjør som regel føreren i en relativt spent tilstand, spesielt i et miljø som er både uvant og vakkert. På dette tidspunktet bør sjåføren kontrollere tilstanden sin og konsentrere seg om å kjøre semitraileren, og andre sjåfører bør minne ham om å bremse på riktig måte.
Å kjøre på fjellveier er annerledes enn å kjøre på vanlige veier. Å holde synet, ikke være i nøytral og lære utstyrskontroll er prinsippene som sjåførene bør følge.
Hovedproblemet ved kjøring på fjellveier er å opprettholde god sikt så mye som mulig. Utsiktspunktet skal være langt unna og veiforholdene og veimiljøet skal være godt synlige. Prøv å bruke bredden på veien til å velge kjørerute, og ring i hornet når sikten er dårlig. Samtidig kan du åpne bilvinduene for å lytte til lydene utenfor bilen. Hvis du står overfor en klippe hvor det kan falle steiner, bør du lukke bilvinduene. Vær oppmerksom på arbeidstilstanden til instrumentet, spesielt vanntemperaturen og oljetrykket.
Når veien går oppover, bør motoren opprettholde tilstrekkelig kraft, velge riktig gir på forhånd, og være klar til å unngå å kjøre nedover veien når som helst. Ikke kjør i nøytral når du går nedover. Når du bruker bremsene over lengre tid, må du vurdere å hindre at bremsetrommelen eller skiven overopphetes. Du kan bruke girposisjonen til å kontrollere kjøretøyets hastighet og sette den i et lavt gir. Prøv å unngå parkering på fjellveier. Velg eventuelt et trygt sted som er relativt rett og har gode siktlinjer.
Metoden som sjåfører bruker når de har det travelt er å bremse ned når de kjører inn i et hjørne og akselerere når de kommer ut av et hjørne. Dette sikrer at kjøretøyet kan kjøre trygt og raskt på den svingete fjellveien. Selv om kjøring som dette vil forbruke litt drivstoff, kan det gi føreren mye kjøreglede og øke kjøretøyets hastighet.
Det er vanligvis en sjanse for å kjøre forbi med akselerasjonen av motoren. En annen mulighet er at den trege bilen foran er en bil som kjøres av en nybegynner. Denne typen biler spiller ingen rolle, fordi nybegynnere er selvbevisste, vil være høflige på den rette veien, og vil ha mange muligheter til å kjøre forbi.
En av de mest fryktede situasjonene er at kjøretøyet foran også er en semitrailer, og sjåføren er ikke en nybegynner, men er ikke vant til å kjøre på fjellveier, så kurvene er trege og rettstrekningene er raske, så det vil være vanskeligere å kjøre forbi. Hvis sjåføren foran deg ikke er villig til å konkurrere med deg, vil det være veldig vanskelig å kjøre forbi, og det er nesten ingen sjanse uten noen ferdigheter. I dette tilfellet er det umulig å oppnå forbikjøring bare ved å stole på kjøretøyets hastighetsøkende evne. Det kreves også visse ferdigheter under forutsetning av at kjøreferdighetene er relativt dyktige.
Semitraileren bør slå av klimaanlegget før du går inn i svingen, for for et kjøretøy med lite slagvolumet har klimaanlegget fortsatt stor innvirkning på akselerasjonen. Ved forbikjøring på fjellvei, unngå forbikjøring i kurve fordi synsfeltet er for smalt. Når du møter en rivaliserende bil, spesielt en som går raskt nedover fjellet, vil en alvorlig ulykke inntreffe. Dette er et tabu når man kjører på fjellvei. Huske! Det er også uønsket å bruke et senere bremsepunkt, som også vil føre til forbikjøring innenfor svingen. Hvis du møter en sjåfør som bevisst konkurrerer med bilen foran deg på rettstrekningen, er den eneste måten å slå av klimaanlegget og ta avstand før du går inn i svingen, og gå inn og ut av svingen raskere enn bilen foran . Det er ingen rivaliserende bil i det øyeblikket den går ut av svingen (eller (det er et konkurrerende kjøretøy, men avstanden er tilstrekkelig), forbikjør avgjørende i hastighetsområdet der semitrailermotoren har mest kraft.
Den ene er en traktor med sneglesakte gårdskjøretøy. Det er ikke vanskelig å kjøre forbi denne typen biler, for selv om biler med små slagvolumer har dårlige akselerasjonsevner på fjellveier, kan de likevel akselerere veldig «raskt» mot disse trege bilene. For denne typen biler, så lenge du finner en passende rett vei, vil du vanligvis ha muligheten til å kjøre forbi den med akselerasjonen til motoren. En annen mulighet er at den trege bilen foran er en bil som kjøres av en nybegynner. Denne typen biler spiller ingen rolle, fordi nybegynnere er selvbevisste, vil være høflige på den rette veien, og vil ha mange muligheter til å kjøre forbi.
En av de mest fryktede situasjonene er at kjøretøyet foran også er en semitrailer, og sjåføren er ikke en nybegynner, men er ikke vant til å kjøre på fjellveier, så kurvene er trege og rettstrekningene er raske, så det vil være vanskeligere å kjøre forbi. Hvis sjåføren foran deg ikke er villig til å konkurrere med deg, vil det være veldig vanskelig å kjøre forbi, og det er nesten ingen sjanse uten noen ferdigheter. I dette tilfellet er det umulig å oppnå forbikjøring bare ved å stole på kjøretøyets hastighetsøkende evne. Det kreves også visse ferdigheter under forutsetning av at kjøreferdighetene er relativt dyktige.
Semitraileren bør slå av klimaanlegget før du går inn i svingen, for for et kjøretøy med lite slagvolumet har klimaanlegget fortsatt stor innvirkning på akselerasjonen. Ved forbikjøring på fjellvei, unngå forbikjøring i kurve fordi synsfeltet er for smalt. Når du møter en rivaliserende bil, spesielt en som går raskt nedover fjellet, vil en alvorlig ulykke inntreffe. Dette er et tabu når man kjører på fjellvei. Huske! Det er også uønsket å bruke et senere bremsepunkt, som også vil føre til forbikjøring innenfor svingen. Hvis du møter en sjåfør som bevisst konkurrerer med bilen foran deg på rettstrekningen, er den eneste måten å slå av klimaanlegget og ta avstand før du går inn i svingen, og gå inn og ut av svingen raskere enn bilen foran . Det er ingen rivaliserende bil i det øyeblikket den går ut av svingen (eller (det er et konkurrerende kjøretøy, men avstanden er tilstrekkelig), forbikjør avgjørende i hastighetsområdet der semitrailermotoren har mest kraft.
